9月29日，山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南繞城高速東線小許家樞紐至遙墻機(jī)場(chǎng)段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目順利建成通車。
項(xiàng)目起自濟(jì)南繞城高速與濟(jì)廣高速交叉的小許家樞紐，途經(jīng)高新區(qū)、歷城區(qū)，止于移址新建后的機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站，路線全長(zhǎng)5.465公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，雙向八車道。項(xiàng)目建成通車后，對(duì)于提升濟(jì)南繞城高速東線的通行能力和服務(wù)水平，加快構(gòu)建機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系、暢通省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)循環(huán)具有重要意義。
聚焦精細(xì)化，推動(dòng)項(xiàng)目提速增效。
作為進(jìn)出濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)唯一高速通道，主線車流量大、社會(huì)影響程度高，項(xiàng)目圍繞“不中斷交通”的要求，科學(xué)編制施工總體進(jìn)度計(jì)劃，與交警、運(yùn)營(yíng)等單位建立“一路多方”聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制，統(tǒng)籌做好“保安全、保暢通、保建設(shè)”工作，有效克服交通組織復(fù)雜、保通難度大等難題，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)三階段“無(wú)斷點(diǎn)導(dǎo)改”。項(xiàng)目研發(fā)了“建設(shè)期交通流分析及決策平臺(tái)”，通過(guò)對(duì)交通大數(shù)據(jù)深度挖掘，實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化區(qū)域路網(wǎng)分流，降低全局交通擁堵和用戶平均繞行成本。項(xiàng)目深挖潛力、多方施策，堅(jiān)持“謀著過(guò)、算著干”的原則，全力走活降本增效“一盤(pán)棋”：小清河特大橋利用既有橋梁進(jìn)行保通；機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站占?jí)褐仄麖S房，由整體拆遷調(diào)整為局部拆除加固方案；優(yōu)化溫泉路、收費(fèi)站廠區(qū)布局，避讓10kV電力線塔等設(shè)施；通過(guò)調(diào)整跨徑，增設(shè)擋土墻等方式，避讓多處管線，上述措施大幅降低了工程建設(shè)投資。
聚焦品牌化，打造優(yōu)質(zhì)平安工程。
項(xiàng)目緊緊圍繞“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建目標(biāo)，在標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化等方面持續(xù)發(fā)力，全力提升項(xiàng)目安全性、耐久性和建設(shè)品質(zhì)。項(xiàng)目創(chuàng)新總結(jié)了“一個(gè)體系、兩個(gè)機(jī)制、三型文化”的“123”安全工作模式，定期邀請(qǐng)行業(yè)知名專家開(kāi)展“平安工地”建設(shè)全過(guò)程咨詢，與交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院應(yīng)急專家探索開(kāi)展“四不演練”新模式。依托智慧云平臺(tái)，優(yōu)化特種設(shè)備工況監(jiān)測(cè)、重要部位視頻監(jiān)控等，信息化賦能“平安工地”建設(shè)。堅(jiān)持網(wǎng)格化管理，通過(guò)“隨手拍”“工管通”等信息化手段開(kāi)展全員隱患排查，縱深推進(jìn)安全隱患動(dòng)態(tài)“清零”行動(dòng)。應(yīng)用新型護(hù)欄養(yǎng)生設(shè)備、不銹鋼模板，提升混凝土護(hù)欄質(zhì)量；應(yīng)用三維激光攤鋪機(jī)提升橋面鋪裝的整體質(zhì)量。小清河特大橋創(chuàng)新性采用了桁式加勁連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式、鋼-UHPC輕型組合橋面板、栓焊結(jié)合的連接方式等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)；頂推采用同步控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控梁體的變形及臨時(shí)支架基礎(chǔ)沉降等情況，確保頂推施工的精確性和安全性。
聚焦數(shù)智化，助力智慧繞城建設(shè)。
預(yù)制梁場(chǎng)采用“移動(dòng)臺(tái)座+自動(dòng)液壓模板+數(shù)字化養(yǎng)生+智能張拉壓漿”的制梁工藝，建設(shè)“設(shè)備智能化、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程可視化、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)化”的新型智慧梁場(chǎng)。項(xiàng)目打造了由自動(dòng)鋼筋階梯上料、數(shù)控液壓鋼筋剪切、全自動(dòng)斜面鋼筋彎曲、全自動(dòng)鋼筋滾焊等組成的“上料－剪切－彎曲－焊接”智能鋼筋聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工的自動(dòng)化生產(chǎn)。項(xiàng)目秉持“創(chuàng)新引領(lǐng)、品質(zhì)耐久、安全可靠、智慧共享”理念，持續(xù)開(kāi)展科研創(chuàng)新工作，開(kāi)展“高速公路改擴(kuò)建路基變形協(xié)同控制關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”的課題研究，解決高速公路改擴(kuò)建新老路基精準(zhǔn)協(xié)同與沉降控制難題，榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；開(kāi)展“高速公路城區(qū)段改擴(kuò)建施工期主動(dòng)交通管理技術(shù)研究及示范應(yīng)用”研究，實(shí)現(xiàn)交通流量監(jiān)測(cè)、擁堵預(yù)警和事件報(bào)警功能，提升極端天氣和特殊事件下的應(yīng)急處置能力；開(kāi)展“高速公路瀝青路面精細(xì)化建造關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與工程應(yīng)用”課題研究，提高瀝青路面質(zhì)量管理水平和使用壽命，榮獲中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。項(xiàng)目致力于激發(fā)全體參建人員創(chuàng)新創(chuàng)效活力，形成“小清河特大橋主橋工藝質(zhì)量提升”等QC成果9項(xiàng)，并斬獲多項(xiàng)全國(guó)微創(chuàng)新大賽獎(jiǎng)項(xiàng)。
聚焦綠色化，推動(dòng)低碳環(huán)保實(shí)踐。
項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)“六個(gè)百分百”環(huán)保要求，通過(guò)拌合站全封閉管理、原材料分類堆碼、機(jī)械設(shè)備環(huán)?！耙粰C(jī)一檔”信息卡等措施，有效抑制揚(yáng)塵。積極應(yīng)用節(jié)能技術(shù)與清潔能源，淘汰高能耗老舊設(shè)備，實(shí)施工程機(jī)械和柴油貨車準(zhǔn)入制度，推廣使用新能源汽車、電動(dòng)旋挖鉆、電動(dòng)灑水車等綠色設(shè)備，有效減少碳排放和空氣污染。預(yù)制梁板養(yǎng)生采用大型全封閉混凝土構(gòu)件智能養(yǎng)生棚，使用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生用水收集后經(jīng)滴灌設(shè)備過(guò)濾后循環(huán)使用，節(jié)水效率達(dá)47%。推廣廢舊材料高值化資源化利用，將老路銑刨料、橋梁拆除產(chǎn)生的廢棄混凝土、老路邊坡防護(hù)及排水的圬工材料經(jīng)回收后全部予以高附加值利用。積極推廣應(yīng)用植物纖維毯技術(shù)替代傳統(tǒng)的圬工防護(hù)，大幅減少水泥用量，有效降低碳排放。應(yīng)用玻璃纖維復(fù)合增強(qiáng)材料的新型隔離柵，開(kāi)創(chuàng)無(wú)鋼隔離柵的環(huán)保應(yīng)用新方向。
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